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Les modes

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Les conseils ne représentent pas les réglages ultimes pour tirer le maximum de votre voiture. Pour les voitures c'est des conseils surtout pour le on-line. En mode Carrière faites vous plaisir et ne vous contraignez pas à quelques modèles uniquement.

Circuit :

NFS Undergroud 2 - Circuit

Circuit tracé dans la ville avec des obstacles temporaires ; 4 voitures; 31 trajets (x2 puisque on peut les prendre dans les 2 sens soit 62 courses différentes).

Voitures : La voiture qui ressort c'est incontestablement la Toyota Corolla, même si elle n'est pas belle EA l'a doté de performances hors normes une fois toutes les modifications appliquées. Sinon l'Opel Corsa se défend aussi, mais peut-être moins maniable et dans une moindre mesure que la Toyota Celica. Certains trouvent que le kit large donne une meilleur maniabilité.

Réglages : Cela dépend des circuits, mais en général baisser les passages de rapports est bénéfique comme de répartir la puissance du turbo et la puce dans les haut tours (autrement dit les 3-4 première barre au plus bas). Après celà peut changer selon la voiture. Plus le circuit est sinueux plus vous avez intérêt à avoir une boite courte.


Sprint :

NFS Undergroud 2 - Sprint

Course d'un point à un autre avec des obstacles temporaires, 4 voitures; environ 23 trajets (x2 puisque on peut les prendre dans les deux sens).

Voitures : cf circuit

Réglages : même recommandation que pour le circuit


Street X :

NFS Undergroud 2 - Street X

Circuit très étroit avec beaucoup de collisions entre les véhicules. L'IA est plus agressive puisque la 1ère position a plus d'importance que dans les autres mode ; 4 voitures; 8 trajets (x2) (4 dans la zone industriel et 4 dans un parking).

Voiture : la Toyota Corolla est sans rivale

Réglages : Boite ultra courte (le plus que vous pouvez). Turbo et puce au max dans le haut tour (autrement dit les 3-4 premières barres au minimum). Appuis aérodynamiques au maximum à l'avant et à l'arrière.


Outrun (poursuite) :

Course en ville libre. Le premier à distancer l'autre de 300 mètres a gagné; 2 voitures; course qui peut théoriquement ne jamais finir !

Voiture : Pas de voiture en particulier, prenez celle que vous aimez le plus. Selon vos choix il faudra être plus ou moins habile. Et la compétition face à l'intelligence artificielle n'est pas aussi relevée que si vous aviez accès à un mode on-line comme les autres modes.

Réglages : Ce sont les mêmes que pour le Circuit ou le sprint


Championnat de Courses Underground (CCU) :

NFS Undergroud 2 - Championnat de Courses Underground (CCU)

Les CCU (appelées Underground Racing League (URL) en anglais) sont des courses sur circuit "réel" (pas en ville); 6 voitures; 11 trajets (x2) (5 sur le circuit GT et 6 sur l'aéroport).

Voitures : Une fois de plus la Corolla fait des merveilles.

Réglages : En général il n'y a pas de ligne droite vraiment très longue (à par sur l'aéroport). Vous pouvez privilégier une boite de vitesse plutôt courte, après, à vous de ne pas la faire trop courte pour ne pas saturer en 6e. Pour le turbo et la puce, c'est similaire à ce qu'il faut mettre sur circuit.


Drag :

NFS Undergroud 2 - Drag

D'un point à un autre en vitesse pure; 4 voitures; 10 trajets (3 dans la ville, 3 dans la zone industrielle, 3 sur l'aéroport et un sur l'autoroute qui mène vers l'aéroport).

Voitures : pas de doutes la 240SX est la meilleure dans la discipline.

Réglages : discipline très pointue pour ce qui est de faire vraiment un bon temps. Le passage des vitesses doit se faire à la perfection sur les 6 rapports pour ne pas perdre de puissance. Pour le turbo et la puce des réglages similaires à ce qui est proposé pour les circuits est un bon début. Il faut mettre l'appuie aérodynamique au minimum à l'avant et au maximum à l'arrière. Pour la boite de rapport il faut mettre les deux premiers rapport très long et mettre la barre du bas vers "accélération".

Il faut bien évidemment démarrer dans le vert et mettre la nitro dès le départ jusqu'à la fin pour enchaîner le plus vite possible les rapports 1 et 2 (dans le vert bien sûr). C'est la partie la plus technique, les rapports du dessus sont plus faciles à prendre. Si les rapports sont bien placés et leurs passages parfaits vous devriez partir sur les roues arrière (uniquement avec la 240SX). Il y a deux inconvénients à cette technique ; si vous vous loupez c'est finit (surtout si vous partez pas dans le vert) et deuxième chose, vous avez une vitesse de pointe limitée (il faut faire attention de pas griller le moteur). Si vous y arrivez systématiquement vous serez imbattable.
Celà dit, inutile de vous casser la tête pour le mode carrière un bon passage des vitesses suffit en général pour gagner.


Drift :

NFS Undergroud 2 - Drift

Drift sur circuit fermé; 4 voitures (dans NFS Underground le coureur était tout seul sur la piste); 11 trajets (5 dans le stade et 6 sur le parking)

Voitures : La Volkswagen Golf semble la meilleure dans cette discipline, encore que une Mitsubishi évolution ou encore une Audi TT driftent bien aussi. Le Drift c'est le mode le plus hétérogène en on-line, même si les Golfs sont les plus nombreuses vous avez vos chances avec beaucoup de voitures.

Réglages : Il y a plusieurs écoles et je dirais que chacun a son petit truc pour bien glisser. Certains y arrivent très bien avec les réglages de base, d'autres enlèvent un peu d'adhérence à l'arrière de la voiture… Une bonne chose est d'avoir une boite de vitesse un peu courte pour avoir plus de reprise.


Downhill Drift :

D'un point à un autre avec obstacles temporaires dans la ville, il y a des bonus quand on drift près du trafic; 1-4 voiture(s); 6 trajets dans les collines.

Réglages/voitures : rien de plus que pour le drift normal.


Showcase :

Evénement qui se déroule dans un endroit différent de la ville, une photo est faite de la voiture du joueur (la caméra est dirigée par le joueur, dans ce mode c'est l'occasion de montrer ses portes papillons ou encore son système audio).
Ce mode est uniquement disponible en mode carrière et ne demande rien de particulier en terme de réglage ou de voiture.


Page vue 50159 fois Dernière mise à jour : 03/09/2006